"Тальго" на Турксибе

Спасибо Т. Батыршину, Д. Климову, А. Саугабаеву и М. Уткину!

Схема 16 января 2002 года "Казахстан темир жолы" запустила в пробную эксплуатацию скоростной пассажирский поезд "Шымкент - Алма-Ата", изготовленный испанской фирмой Patentes Talgo S.A. Было закуплено два состава типа "Тальго-200" по 22 вагона. Испытания проводились до 24 января 2002 г, после чего были заказаны ещё два состава, а два уже купленных были отправлены на доделку (переделываются системы отопления, теплоизоляции и кондиционирования)

Поезда "Тальго" начали курсировать с сентября 2002 г. по двум маршрутам: Алматы - Астана (13 вагонов) и Алматы - Шымкент ("Фатима", 7 вагонов). Поезд на Астану зимой ходить не будет, потому что состав выдерживает температуру только до минус 25 градусов.

Поезд на Шымкент ходит с электровозом ВЛ80С, а на Астану - с тепловозом ТЭП70 (несмотря на полную электрификацию! Объясняют сей курьёз тем, что электровозы ВЛ85 и ЭП1 "не прижились" в депо Караганда, а электровоз ВЛ80С - не для таких поездов, с очень жёсткой подвеской колёс).

Руководство КТЖ рассматривает возможность пуска состава "Тальго" с колёсными парами переменной колеи через пограничный переход Дружба-Алашанькоу в Китай.

В июне 2003 г. через порт Хамина в Финляндии в Алматы прибыли 22 новых вагона "Тальго". С 13 сентября 2003 г. на линии Алматы - Астана работают два новых состава (официально именуемые "Тулпар", неофициально - "Пилар" и "Сара"). Поезд отправляется из Алматы по четвергам в 18:23, прибывает в Астану по пятницам в 8:30, отправляется из Астаны по пятницам в 18:03 и прибывает в Алматы по субботам а 8:20. Средняя скорость движения составляет 90-100 км/ч, на отдельных участках - 140 км/ч.

Короткий состав ("Фатима") простаивал более трёх месяцев и должен был быть запущен в рейс по маршруту Алматы - Шымкент - Туркестан в конце декабря 2003 г. Простои объяснялись тем, что ни в Шымкенте, ни в Туркестане станции не были готовы к приёму поезда. По слухам, зимой 2003/04 гг. он ходит раз в неделю.