Пригородные перевозки на Турксибе

---

Спасибо Д. Климову, И. Лапшову и М. Уткину!

Не обольщайтесь, глядя на заставку этой статьи! Пройдёт ещё немало лет, прежде чем пригородные электропоезда помчатся по стальным магистралям Турксиба.^{см. примеч. 1} Местные жители предпочитают пользоваться автобусами, а то, что в Центральной России называют "электричкой", в Южном и Восточном Казахстане представляет из себя состав из нескольких общих вагонов с тепловозом ЧМЭ3 во главе. Объём пригородных перевозок невелик и продолжает падать. Например, по маршруту Чимкент - Ченгельды в 2002 г. в день в среднем проезжает 200 человек (цена билета 160 тенге до конечной станции), а по маршруту Чимкент - Туркестан - около 500-550 человек (цена билета 190 тенге до конечной станции).

На 1991 года пригородные поезда ходили по следующим маршрутам (согласно служебным расписаниям Алма-Атинской ж.д.):

• Ченгельды - Чимкент (без захода в Арысь)
• Чимкент - Тюлькубас
• Токмак - Бишкек-2 (быв. Пишпек; 3 пары)
• Пишпек - Каинда
• Алма-Ата-1 - Коскудук (одна секция тепловоза 2ТЭ10У с пятью вагонами)
• Алма-Ата-1 - Отар
• Алма-Ата-2 - Чемолган (2 пары)
• Уш-Тобе - Сарыозек
• Уш-Тобе - Актогай (тепловоз 2ТЭ10У с одним вагоном)

Автор этих строк свидетельствует, что в 1990 г. имелись также поезда Бишкек - Кант, Бишкек - Сокулук, Алма-Ата-1 - Узунагач, Алма-Ата-1 - Капчагай и Алма-Ата-1 - Боктер (на берегу Капчагайского водохранилища). В таких крупных городах и областных центрах, как Семипалатинск (Семей), Джамбул (Тараз) и Талды-Курган, пригородное сообщение отсутствует как факт.

По "новой дороге" Экибастуз 2 - Павлодар - Аксу - Дегелен (быв. Конечная) - Семипалатинск ходит 184-местный пригородно-пассажирский дизель-поезд ДР1А "Ертис" ("Иртыш").

Процесс деградации пригородных перевозок на Турксибе продолжается. В 2002 г. РГП "Казахстан Темир Жолы" поставило вопрос о ликвидации пригородных железнодорожных маршрутов как нерентабельных. В частности, в Чимкенте, по предварительным данным, будет ликвидирован маршрут на Туркестан.

В какой-то момент в начале 90-х гг. поезд Чимкент - Тюлькубас был отменён, и вместо него был организован маршрут Чимкент - Туркестан.

Кроме "нормальных" пригородных поездов с 6000-й нумерацией, на Турксибе имеется также класс так называемых "рабочих" поездов (с 5000-ми номерами), которые используются для подвозки железнодорожников к местам работы, а также в качестве пригородных. Например, между Джамбулом и Чимкентом ходит электровоз ВЛ80С с одним плацкартным вагоном. Такой же состав обслуживает участок Чу - Джамбул. Расписания этих поездов можно увидеть только на самих вокзалах - иногда просто где-то с краю висит листочек на кнопочках - ещё сразу и не увидишь. А билеты продаёт кондукторша-проводница в самом вагоне.

Осенью 2002 г. поезда Чимкент - Туркестан и Чимкент - Ченгельды были отменены в связи с задолженностью областного бюджета ЗАО "НК "Казахстан Темир Жолы", однако с 1 января 2003 г. их движение восстанавливается.

Расписания на июнь 2002 г.

По станции Шу (Чу)

По станции Алма-Ата I

Примечание 1: От Ченгельды до Арысь-1 иногда ходит электропоезд ЭР9М (приписан к депо Ташкент). Но это уже не Турксиб.
Примечание 2: Поезд назначен 21 июля 2002 г. Рейс выполнялся дизель-поездом ДР1А. Отменён зимой 2002/03 г.

Расписания на зиму 2003/04 гг.