Новая железнодорожная линия будут построена за счет инвестиций частного капитала и заемных средств, предоставленных для строительства на возвратной основе. Доходы от эксплуатации железнодорожной линии должны обеспечить погашение процентов, основного долга, а также возвратность капитала инвесторов. Таким образом, финансирование строительства новой линии будет вестись на концессионной основе.
Использование метода концессии впервые применяется в Казахстане при реализации крупных инвестиционных проектов. В связи с этим руководители АО "Инвестиционный фонд Казахстана" доложили о подготовке необходимых документов по созданию компании-концессионера.
Строительство новой железнодорожной линии позволит более чем на 300 км сократить путь с юга страны на восток и обеспечит эффективный маршрут для грузов и пассажиров без пересечения государственной границы.
По завершению строительства новая железнодорожная линия будет включена в перечень магистральной железнодорожной сети, которая относится к сфере естественных монополий. В связи с этим политика формирования тарифов будет регулироваться антимонопольным органом.
По итогам совещания Д. Ахметов поручил министерству транспорта и коммуникаций, АО "Инвестиционный фонд Казахстана" и акимату ВКО в кратчайшие сроки завершить подготовительный период работ с тем, чтобы уже в середине текущего года приступить к строительству новой железнодорожной линии.