 01.VI.2006: На станции Куркудук в Алматинской области
из-за сильных дождей произошел размыв железнодорожного
полотна участками по 100 м на протяжении 3 км.
Движение поездов из Алматы и в Алматы было приостановлено.
17.II.2005: Министерство транспорта и коммуникаций
Казахстана представило премьер-министру страны Д. Ахметову проект
строительства новой железнодорожной линии Шар -
Усть-Каменогорск.
??.XI.2003: Узбекская железная дорога (УТЙ) получила из
Китая первые 12 электровозов производства Жучжоуского
электровозного завода. Стоимость контракта 41,8 миллионов
долларов США. Мощность электровозов 6000 кВт, скорость 120
км/ч.
19.IX.2003: С только что отреставрированного вокзала
Астаны отправился новый скоростной поезд "Тулпар" сообщением
Астана - Алматы. Сигнал к отправлению дал сам Президент страны
Н. Назарбаев. Поезд "Тулпар" идет со скоростью 140 километров
в час и прибывает в Алматы почти вдвое быстрее, чем обычные
поезда: вместо 22 часов - за 13 часов 44 минуты.
13.VI.2003: В финский порт Хамина прибыли новые 22
вагона "Тальго" для Казахстана. Вагоны будут эскплуатироваться
в составе ежедневных поездов Алматы-Астана и
Алматы-Шымкент.
12.V.2003: На станции Луговая произошло
землетрясение силой 7 баллов. Три человека погибли. От здания
станции (1924 г.) остался каркас. Посёлок разрушен.
30.IX.2002: С вокзала Астаны отправился скоростной поезд в
южную столицу - Алматы. Поезд будет совершать регулярные рейсы,
один раз в неделю в выходные дни, преодолевая расстояние за 14
часов, то есть на 6 часов быстрее, чем скорые поезда. Поезд
состоит из вагонов производства испанской компании "Патентес
Тальго". Для пассажиров стоимость билетов в вагоне с сидячими
местами составит 4867 тенге (63 USD), в спальных вагонах -
9533 тенге (124 USD).
VIII.2002: Завершено строительство железнодорожной линии
Навои-Учкудук-Нукус общей протяженностью 796,2 километра. Как
сообщает УЗА, новый маршрут, идущий в обход четырех
межгосударственных стыковых пунктов с туркменской железной
дорогой, позволит ускорить движение поездов почти на семь
часов. На строительство израсходовано 38,1 млрд сумов.
08.V.2002: Пуск поезда Алматы - Тегеран перенесён на более
поздний срок. Это связано с тем, что руководство госкомпании
"Узбекистон темир йуллари" до сих пор не отрегулировало с
правительством своей страны вопросы, связанные с прохождением
поезда по территории Узбекистана. Кроме того, узбекская сторона не
предоставила странам-участницам соответствующего Меморандума
график движения поезда по своей территории. О новой дате запуска
маршрута будет сообщено дополнительно.
24.IV.2002: Поезд Алматы - Тегеран будет регулярно
курсировать со 2 мая 2002 г.
15.IV.2002: Международный пассажирский поезд ╧19/20 Алматы
- Тегеран временно отменён до 25 апреля. Не прошло и месяца...
14.III.2002: В первый технический рейс отправился международный
пассажирский поезд ╧19/20 Алматы - Ташкент -
Туркменабад (Чарджоу) - Серахс - Мешхед - Тегеран.
28.II.2002:
В Алмаатинской области с рельсов сошли 9 вагонов с углем. Это
произошло близ станции
Бурундай. Жертв и пострадавших нет. Причина схода вагонов -
неисправность колесных пар.
|
26.IV.2006:
Обновлён Список станций и разъездов Турксиба
21.X.2005:
Добавлено стихотворение П. Васильева "Турксиб"
29.IX.2005:
Один день Турксиба в 1936 г.: заметка из
"Комсомольской Правды"
|
[
[
